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湖北車橋有限公司位于歷史文化名城“荊州”近郊30公里的公安縣城。主要生產(chǎn)：前后橋總成，主減速器總成，主從動(dòng)錐齒輪。公司遵循國家工業(yè)4.0戰(zhàn)略，全流程體現(xiàn)智能制造。建立了省級技術(shù)中心、省級檢測中心，并與中國一汽技術(shù)中心、武漢理工大學(xué)緊密合作，聯(lián)合進(jìn)行新品研發(fā)與驗(yàn)證；同時(shí)，與江西江鈴汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了制造工藝上的合作，與重慶慶鈴汽車集團(tuán)實(shí)行了質(zhì)量管理上的合作，使產(chǎn)品具備了技術(shù)領(lǐng)先、可靠性強(qiáng)等顯著特點(diǎn)。現(xiàn)已具備年產(chǎn)汽車主從動(dòng)錐齒輪50萬套、主減速器總成30萬臺(tái)，各類輕、中、重沖焊橋殼30萬根和40萬臺(tái)汽車前后橋總成的生產(chǎn)能力。其車橋生產(chǎn)能力在國內(nèi)行業(yè)也數(shù)拔尖。
車橋（也稱車軸）通過懸架與車架相連，兩端安裝車輪，用來支承機(jī)械的重量，并將車架所受垂直載荷通過車橋傳給車輪，車輪上所受滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎歸、轉(zhuǎn)歸也要通過車橋傳遞到懸架和車架上，所以車橋的作用是傳遞車架、懸架與車輪之間各個(gè)方向的作用力及其力所產(chǎn)生的彎曲立距和轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。
車橋后橋連接主減速器傳遞動(dòng)力，支撐差速器及半軸實(shí)現(xiàn)兩輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)，尺寸比較大，主要承受荷載。進(jìn)行力和力矩傳遞和支撐的作用，其對材料性能方便要具有足夠的強(qiáng)度和剛度。
在汽車行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，作為汽車的重要組成部件車橋行業(yè)也在快速的發(fā)展。良好的市場環(huán)境為國內(nèi)汽車車橋生產(chǎn)企業(yè)奠定了良好的基礎(chǔ)。
國內(nèi)車橋行業(yè)的快速發(fā)展也存在一些問題：
1.國內(nèi)生產(chǎn)商用車橋的質(zhì)量同國際水平仍然存在差距，存在漏油.齒輪噪聲和早期故障.制動(dòng)器品質(zhì)較低等問題。
2.用戶超載情況仍然經(jīng)常出現(xiàn)。
3.重型貨車匹配輪邊減速橋其結(jié)構(gòu)復(fù)雜.效率低下.耗油量大.而新引進(jìn)產(chǎn)品單級減速橋又穩(wěn)定性不夠，且成本較高。
4.客車車橋行業(yè)的發(fā)展落后于客車整車行業(yè)，高檔車橋很多都是依賴進(jìn)口或關(guān)鍵總成進(jìn)口。
在車橋行業(yè)提高產(chǎn)量的同時(shí)也要改進(jìn)質(zhì)量：
1.車輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類，針對每一個(gè)細(xì)分市場提供特定的產(chǎn)品。
2.車橋設(shè)計(jì)及制造技術(shù)發(fā)展，以及材料.淬火.熱處理等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，車橋?qū)⒃谧灾販p輕.材料應(yīng)用減少的情況下具備更佳的性能。
3.制動(dòng)化.機(jī)械化.高機(jī)械效率的車橋?qū)⒊蔀槠髽I(yè)目標(biāo)。
4.盤式制動(dòng)器的散熱好.質(zhì)量輕應(yīng)該廣泛使用。
5.電子系統(tǒng)輔助制動(dòng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。
這些對車橋行業(yè)的敘述希望能對本行業(yè)的質(zhì)量有所提高。