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首頁 ? 新聞動態 ? 30H系列及24H系列汽車前后橋產品簡介發布時間:2015-12-07
一、HT30H-002Z2S2、HT24H-042Z2S2-4.11前后橋總成主要用途及適用范圍
HT30H-002Z2S2、HT24H-042Z2S2-4.11前后橋總成是我公司開發的具有良好使用性能的汽車前后橋,它主要是為了滿足目前廣大中型客車市場的需求。HT30H-002Z2S2、HT24H-042Z2S2-4.11 前后橋總成具有承載能力強、噪聲低、強度高、用途廣泛的特點。根據用戶需要可選裝ABS防抱死系統和自動間隙調整臂。
二、HT30H-002Z2S2、HT24H-042Z2S2-4.11前后橋總成結構和特點簡介
HT30H-002Z2S2前橋總成由工字梁、轉向節總成、“S”凸輪、帶滾輪制動器總成、制動鼓及輪轂總成、轉向節臂、橫拉桿總成等組成。HT24H-042Z2S2-4.11后橋總成由后置式鑄造橋殼,主減速器總成、“S”凸輪、帶滾輪制動器總成、制動鼓及輪轂總成、全浮式半軸等件組成。它具有噪音低、運行平穩、安全系數高、制動性能好等優點。
HT30H-002Z2S2、HT24H-042Z2S2-4.11前后橋作為一種專為中型客車而開發的前后橋總成,概括起來,主要有以下特點:
1、結構簡便,承載能力大。
前橋的滿載軸荷為3500kg,后橋的滿載軸荷為5500kg。完全可以滿足中型客車的額定載荷要求。同時在使用、維修等方面安全、可靠、方便。
2、制動力矩大,性能好。
我公司設計人員根據客車制動系統的特點,前后制動器的蹄片直徑都選用φ310mm,(前蹄寬度為120mm,后蹄寬度為150mm)并且采用了“S”凸輪、帶滾輪結構,可選用石棉、半金屬、無石棉等磨擦片。制動時,隨著凸輪的轉動而推開蹄片、達到制動目的,它的傳動比保持不變,因此可以減少制動跑偏的現象,根據整車的制動力矩測量,前制動力矩可達到6000N.m,后制動力矩可達到6600N.m。
3、主減速器總成噪音低,傳遞扭矩大。
主減速器總成是我廠根據客車廠家的要求,設計突緣端面至橋殼中心線距離為280mm(見安裝尺寸圖)。主、從動錐齒輪是專門針對客車要求噪音低、壽命長等特點而開發的,其傳遞扭矩13000N.M,裝配成總成后噪音在84dB以下,壽命可達70萬次以上,深受用戶的好評。
4、前、后橋可配裝ABS和自動間隙調整臂。
為了滿足中型高檔客車市場的需要,根據客車廠家的要求,HT30H-002Z2S2、HT24H-042Z2S2-4.11 前后橋可配裝ABS和自動間隙調整臂,大大提高了汽車制動時的安全與可靠性。當汽車制動時,ABS通過調節制動管路的壓力,控制各個車輪制動器的制動力,使汽車在緊急制動時車輪不被抱死,從而防止甩尾、側滑,保證轉向輪在制動時的轉向能力,避免機件的損壞和人身傷亡事故,避免了輪胎的局部磨損,延長使用壽命,并使制動距離縮短。
三、主要技術參數
1、前橋總成主要技術參數
名 稱
|
參 數
|
滿載軸荷 |
3500kg |
輪距 |
1920mm |
鋼板彈簧中心距 |
1656mm |
鋼板托中心孔孔徑 |
φ20 |
車輪外傾角 |
1°±15´ |
前束 |
0-4mm |
內/外輪轉角 |
41°/33° |
工字梁結構 |
100+25(雙級) |
制動器型式結構 |
“S”凸輪,帶滾輪,鑄件底板,無石棉襯片, Φ310×120 |
輪輞規格 |
6.00G-16/7.50R16 |
主銷內傾角 |
8.5° |
2.后橋總成主要技術參數
滿載軸荷 |
5500kg |
|
最大輸出扭矩 |
13000N.m |
|
輪距 |
1660mm |
|
主減速比 |
4.11 |
|
鋼板彈簧中心距 |
952mm |
|
儲能彈簧制動氣室規格 |
168L-Ⅴ-E/168R-Ⅴ-E |
|
制動器形式(氣剎) |
“S”凸輪,帶滾輪,鑄件底板,無石棉襯片Φ310*150 |
|
裝配中心高 |
280mm(前置)(postposition) |
|
突 緣
|
止口直徑 |
φ95×3mm |
聯接孔直徑 |
4-φ14.5mm |
|
聯接孔分度圓直徑 |
φ120mm |
|
橋體結構 |
鑄造 112×180×10 |
|
輪輞規格 |
6.00G-16/7.50R16 |
四、HT30H-002Z2S2、HT24H-042Z2S2-4.11前、后橋總成結構特點及安裝尺寸
1、前橋總成結構參數圖:
2.后橋總成結構參數圖