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關于軸承螺栓擰緊的方法有哪些?

發布時間:2015-12-11

軸承螺栓的擰緊方法是否正確,對汽車軸承的使用壽命有著決定性的影響:扭矩達不到要求軸承壽命降低1/3,嚴重時會出現抱軸承故障;扭矩超過標準,使螺栓延伸而引起斷裂,造成曲軸彎曲及捅裂氣缸體等惡性機械事故。下面介紹軸承螺栓擰緊的三種常用方法。
    1.分次,交叉,對稱擰緊法
    國產汽車的軸承螺栓常用此擰緊方法。分次,即螺栓扭矩不是一次達到標準扭矩,而是分次遞增扭矩,最后達到標準扭矩。交叉對稱,是指在緊固軸承螺栓時,應采用交叉對稱并按順序擰緊。
    2.擰緊,松開,再擰緊法
    在部分柴油發動機中,軸承螺栓采用的是擰緊,松開,再擰緊方法。例如康明斯發動機主軸承螺栓的擰緊分七次完成:第一次擰緊到108.5-122N.m;第二次擰緊到217-236N.m;第三次擰緊到339-352N.m;第四次全部松開;第五次擰緊到108.5-122N.m;第六次擰緊到217-230N.m,第七次擰緊到339-352N.m.
    3.彈性變形擰緊法
    國外汽車軸承螺栓大多采用彈性變形擰緊法,即把螺栓按規定的初扭矩擰緊之后,再把螺栓相對于連接件扭轉一個規定的角度,使螺栓產生一個規定的彈性變形,以達到防松的目的。如奔馳OM400發動機主軸螺栓,在按規定扭矩三次擰緊之后再扭轉90度(正度10度)。