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首頁 ? 新聞動態 ? 湖北車橋前橋總成結構解析發布時間:2015-12-16
湖北車橋的前橋主要是由前軸、轉向節、輪轂制動鼓總成和制動器四部分組成。
前梁用中碳合金鋼40Cr、優質中碳鋼45經輥鍛和熱處理而成。為提高抗彎強度,端面采用工字形,為提高抗扭強度,前梁兩端向上翹起的斷面呈方形。中間加工兩處以支撐鋼板彈簧的加寬面——板簧座。前梁兩端有轉向節轉向限位凸塊。中間向下彎曲,發動機的位置可以降低,從而降低汽車的重心,減小傳動軸與變速器輸出軸之間的夾角。
帶螺紋楔形鎖栓將主銷固定在前梁兩端的拳形加粗部分的通孔內,使主銷不能在主銷孔內轉動,轉向節通過主銷與前梁相連,使前輪可以繞主銷偏轉一定的角度而實現汽車的轉向,為了減少主銷的磨損,轉向節銷孔內壓入青銅襯套,襯套上有潤滑油槽,通過裝在轉向節上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉向輕便靈活,在轉向節下耳與前梁拳部之間裝有滾子推力軸承。在轉向節上耳與全部之間裝有調整墊片,調節軸向間隙。
轉向節的下耳有一錐孔,開有鍵槽,轉向節通過半圓鍵實現與轉向節臂錐柄的周向固定。
輪轂通過兩個圓錐滾子軸承支承在轉向節外端的軸頸上。軸承的松緊度可用裝于軸承外端的調整螺母加以調整。調整后的輪轂應能在正反方向自由旋轉,無明顯擺動。輪轂外端用沖壓的輪轂蓋罩住,內有潤滑脂,能對軸承起潤滑作用。
輪轂內側裝有油封,以防止潤滑油進入制動器內,萬一油封漏油,外面的檔油盤可防止潤滑油進入制動器。
轉向節的法蘭上有通孔,固定制動器底板。
車輪轉角限位螺釘用來限制車輪最大轉角。
當通過轉向節臂推動轉向節時,轉向節可以繞主銷轉動,使前輪偏轉。