在日常的裝配過程中，其實是每天都重復同樣的事情，但重復中做同一件事情時并不能保證每一次都能做好。作為檢驗員，監控車間生產質量情況，分公司因產品比較簡單，橋型比較單一，只有F、N系列及少量的其它產品，做好上線的首檢工作，基本上錯裝漏裝的情況不會發生，車間員工都是有幾年工作經驗的老員工了。所以，我總結了下：防漏油、防磕碰、防生繡；做好這三件事我們的產品質量會上一個臺階。
在當前的市場形勢下，由于訂單量少，所以對于每一批訂單，更甚至于每一臺橋都要求我們精益求精的去完成，出現漏油的質量問題會對我們的產品競爭力大打折扣；對于主機廠，對漏油的處罰也是比較嚴格，甚至于停供。就是這樣市場環境下，我們依然沒有做好，總會收到三包人員的信息反饋說有漏油情況。
要做好其實也不難，一臺橋總成就三大部件組成：減速器總成、輪轂總成、橋殼總成。漏油主要集中在減速器總成和橋殼總成上。在裝配減速器總成時，在裝配之前，就對軸承座和減速器殼進行外觀檢查，對有砂眼、氣孔的配件選出來不用；對結合面刷硝基膠，對調整墊片片與片之間都進行刷膠處理。在總裝一工序，裝配橋蓋和減速器總成時，首先對于橋蓋、橋殼、減速器端面進行檢查看是否有毛刺、凸起，如果有就修復；做完后對涂膠時采取的繞圈，對每個螺栓孔進行繞圈；上螺栓時，兩顆螺栓同時蘸膠，并相互攪拌使膠液更均勻；做完這些一臺橋總成的防漏油就完成了一半，接下來的事情就好做了，支架和輪轂總成合裝這幾道工序由于裝配位置的原因，漏油較少；半軸裝完后，就到了驗證環節—試漏，這里采取的獎懲制度，凡是有問題的均打下來返修試漏后合格上線噴漆；做完這些一臺橋也就完工了。
當要做好一件事，我們可以細化分解開來，逐一完成，這樣就比我們盲目的做要好的多，就能保證質量！