汽車動(dòng)力性能的優(yōu)劣不僅取決于組成汽車的各傳動(dòng)部件的性能，而且在很大程度上取決于總體動(dòng)力匹配布置；汽車總體動(dòng)力匹配設(shè)計(jì)水平的高低對(duì)汽車的動(dòng)力性能、使用性能和產(chǎn)品的生命力起決定性的影響。
1.汽車主要?jiǎng)恿π阅軈?shù)及選擇
汽車的動(dòng)力性參數(shù)主要有直接檔和I檔最大動(dòng)力因數(shù)、最高車速、加速時(shí)間、汽車的比功率和比轉(zhuǎn)矩等。
1.1直接檔動(dòng)力因數(shù)D0max
D0max的選擇主要是根據(jù)對(duì)汽車加速性與燃料經(jīng)濟(jì)性的要求，以及汽車類型、用途和道路條件而異。
載貨汽車的D0max值是隨汽車總質(zhì)量的增大而逐漸減小的，但也有個(gè)限度。微型貨車的D0max值較大，輕型貨車次之，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)拖帶掛車，而且對(duì)平均車速和加速性能的要求也較高。
中、重型貨車的D0max多在0.04～0.07范圍內(nèi)。對(duì)中、重型貨車選擇D0max時(shí)的要求是：拖帶掛車后仍能以直接檔在具有3％坡度的公路上行駛。鞍式牽引汽車及半掛車等汽車列車的D0max應(yīng)在0.03以上。礦用自卸汽車的行駛阻力大，其D0max值也應(yīng)不小于0.04。客車的D0max值也是隨著其總質(zhì)量的增大而減小，但豪華型客車應(yīng)比普通型客車的D0max值要大一些。
1.2 Ⅰ檔動(dòng)力因數(shù)DImax
I檔最大動(dòng)力因數(shù)DImax直接影響汽車的最大爬坡能力和通過(guò)困難路段的能力以及起步并連續(xù)換檔時(shí)的加速能力。它和汽車總質(zhì)量的關(guān)系不明顯而主要取決于所要求的最大爬坡度和附著條件。對(duì)于公路用車，DImax多在0.30～0.38。 
礦用自卸汽車(裝載量為6.5t以下)的DImax值多在0.30～0.46，當(dāng)采用液力機(jī)械傳動(dòng)時(shí)，由于汽車起步后動(dòng)力因數(shù)下降較快，為保證有足夠的爬坡速度和加速能力，DImax值還應(yīng)取大一些。
軍用越野汽車的爬坡能力要求高達(dá)60％～75％，故其DImax值多選擇在0.63以上。
1.3 最高車速Vmax
隨著汽車性能特別是主被動(dòng)安全性能的提高以及各國(guó)公路路面的改善和高速公路的發(fā)展，汽車的最高車速普遍有所提高。選擇時(shí)應(yīng)考慮汽車的類型、用途、道路條件、具備的安全條件和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小等，并以汽車行駛的功率平衡為依據(jù)來(lái)確定。
1.4 汽車的比功率和比轉(zhuǎn)矩
這兩個(gè)參數(shù)分別表示發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大轉(zhuǎn)矩與汽車總質(zhì)量之比。比功率是評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性能如速度性能和加速性能的綜合指標(biāo)，比轉(zhuǎn)矩則反映了汽車的比牽引力或牽引能力。在比較各國(guó)車型的比功率時(shí)，應(yīng)考慮到各國(guó)內(nèi)燃機(jī)功率測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)的差異。為了保證載貨汽車在高速公路上的速度適應(yīng)性，有些國(guó)家對(duì)汽車的比功率值有所規(guī)定。 
我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2004中規(guī)定，對(duì)三輪汽車、低速貨車及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率不應(yīng)小于 4.0 kW/t，除無(wú)軌電車外的其它機(jī)動(dòng)車的比功率不允許小于 5.0 kW/t
驅(qū)動(dòng)橋匹配應(yīng)用時(shí)需要整車的相關(guān)信息:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩及轉(zhuǎn)速
2、變速箱最高檔速比、I擋速比及最高倒擋速比等
3、汽車總重GCW、GVW
    4、汽車軸荷GAW
    5、輪胎使用情況
    6、汽車使用工況