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首頁 ? 新聞動態 ? 汽車前橋總成常見故障的診斷與維修方法之二發布時間:2016-01-10
根據近期由客戶反饋的情況,湖北車橋有限公司對汽車前橋的故障來提供相關的排查及解決方法。汽車前橋總成常見故障的診斷與維修方法之二,前橋承受來自地面的垂直方向反力、水平方向制動力、慣性力、行駛阻力和制動時引起的轉矩等。汽車前橋長期承受這些交變沖擊載荷,可能發生以下故障:
1.前橋產生扭轉變形故障
(1)故障現象:發現前橋產生扭轉變形。
(2)故障原因:前橋產生扭轉變形會改變主銷后傾角,影響前輪行駛穩定性。
(3)故障維修:適情更換前橫梁或進行校正修理。
2.前橋軸頭發熱故障
(1)故障現象:行駛中發現前橋軸頭發熱。
(2)故障原因:軸頭發熱一般發生在修理保養之后,往往是在裝配輪轂時,軸承預壓過緊使軸承配合過緊所致。輪轂軸承損壞或點蝕不僅會發熱而且會有噪聲。輪轂軸承缺油也會造成軸頭發熱的故障。
(3)故障維修:檢查軸承配合松緊和輪轂軸承是否缺油。
3.前橋制動鼓發熱故障
(1)故障現象:行駛中發現前橋制動鼓發熱。
(2)故障原因:①制動鼓發熱的主要原因是制動氣室膜片不回位或回位太緩所致。②制動蹄回位彈簧斷裂或彈力不足也會造成制動鼓發熱。
(3)故障維修:①制動蹄片與制動鼓沒有間隙,顯然也會造成制動鼓發熱。此時除檢查調整間隙外應檢查氣室膜片不回位的問題,制動氣室膜片不回位除檢查氣路故障外應檢查制動凸輪軸是否發卡。 ②值得指出的是:斯太爾汽車制動鼓與輪胎鋼圈之間的間隙較小,而且國產制動鼓的制造精度較低,制動鼓外圈上導風槽較淺,散熱效果較差。因此在長距離下坡行駛時,應使用發動機排氣制動減速而盡量少使用行車制動,以避免制動鼓過熱。