主減速器的主、從動齒輪副是驅動橋傳動裝置中最為重要的一對齒輪，傳動精度要求高，故裝配、調整及維護均須按規(guī)定的要求實施。一般采用曲線齒錐齒輪結構及準雙曲線面齒輪結構，如圖2-85所示。主動準雙曲線齒輪軸線與從動齒輪軸線不在同一直線上，東風EQ1090型汽車主減速器軸線偏離38mm，可相對地使從動齒輪的軸線上移，使主減速器中部離地位置提高，改善汽車的通過性。
    主減速器齒輪副的檢查內容如下。
    1）齒輪工作面如產生點蝕、局部出現(xiàn)黑斑點時，若斑點分布區(qū)域不超過齒面30%，則可繼續(xù)使用。
    2）主、從動齒輪出現(xiàn)嚴重的疲勞點蝕及局部剝落時，若損傷部分不超過齒高的1/3、齒長的1/10，且損傷齒數(shù)：主動齒輪不超過2個（且不相鄰），從動齒輪不超過4個，其中相鄰齒不超過2個時，可將損傷處修磨后繼續(xù)使用。若超過以上要求時，則應成對換用新件。
    3）主動齒輪軸軸端螺紋損傷若不超個2牙，可以繼續(xù)使用，若超過2牙以上，需焊補重新加工螺紋，或將螺紋直徑減小一級，另配用螺母。
    4）主動齒輪軸軸承軸頸磨損量超過0.04mm時，可對軸頸用刷鍍方法修復。
    5）主動齒輪軸前端花鍵磨損量超過0.20mm時，可配用新突緣以減少間隙，或堆焊后重新加工。
    6）主、從動齒輪面磨損，在齒厚方向超過0.40mm時，需換用新齒輪。
    7）個別齒局部折斷且不相鄰時，允許堆焊后修磨再使用。
    8）從動齒輪與從動齒輪軸突緣或差速器殼的緊固螺栓孔因松動而磨損時，可將螺栓孔進行擴孔并鉸削，配用加大的專用螺栓；如鉚釘松動且孔磨損時，也需鉸孔后逐一車配鉚釘后重新鉚緊。