質量問題，是每個生產企業都不可避免的。如何解決這一問題，成為企業最頭疼的問題。其中，有的企業想到了罰款。那么，罰款就能解決質量問題嗎？
先來看一則某企業《產品質量問題（事故）處罰管理規定》。
本規定申明：處罰只是手段，提高產品質量才是目的。
一、公司外購、外協不合格品處罰
a) 返工品：公司內部由責任單位負責人安排責任人返工返修，不計報酬，返工完備交檢驗復檢。若返工品責任人不在現場，由車間安排其他人員返工，返工費用由責任人承擔。并扣罰責任人20～50元，數量大的、成本高的要加倍處罰。
b)返修品、回用品：屬外購的按購進價的90%計算；公司內的、外協的工序無加工費。如與質檢人員有關的情況，質檢人員另外按4.3 c)、d)、e)條執行。
c)廢品：外購、外協件賠償全部經濟損失(包括材料費、工序加工費等)，鑄件類的可采取調換合格坯料和賠償工序加工費的方式
公司內部人員按4.2.2條執行。
本著以教育為主的目的，對于公司內部人員最初幾次發生的質量問題的處罰，按以下損失比例執行（各責任人在承擔損失比例的基礎上，再按責任的大小承擔損失）。但是，所有員工不允許頻繁出現質量問題，在一年度中出現質量問題的頻次及比例按以下規定執行：
a) 第1～4項累計發生3次以上的，第2～5項從第4次開始依次提升處罰比例10%，直至100%。
b) 第5項發生1次以上的，第2～5項從第2次開始依次提升處罰比例10%，直至100%。
c) 第1～5項累計發生5次（第5項都按2次計算）以上的，第6～8次按經濟損失的120%處罰，第9次開始按經濟損失的150%處罰（對于任何個人或供方處罰達到150%后，要考慮其能否勝任此項工作，并限期整改，如無明顯提高，則勸其離職或取消其供方資格）。4.2.3外協戶的發生頻次按第4.2.2 c)條執行，鑄造廠家可按第4.2.2 c)條放寬至8次、9～14次、15次執行。
二、各責任人在不合格品中的責任
a) 凡因首件未按規定送檢造成的廢品，由操作者100%承擔損失比例。
b) 凡首檢合格的、車間質檢員巡檢或完工檢發現的廢品，由操作者100%承擔損失比例。
c) 凡首檢合格的、車間質檢員巡檢或完工檢未發現的廢品，被總檢員發現的，操作者按70%扣罰，質檢員按30%扣罰。
d) 凡首檢被質檢員誤確認為合格的廢品，操作者按30%扣罰，車間質檢員按70%扣罰。
e) 對于已入庫的零部件，如有不是總檢員發現的不合格品，除按以上規定處理外，屬返修品、回用品的對總檢員按損失的30%扣罰，屬廢品的對總檢員按損失的20%扣罰。
三、管理部門領導的質量責任
一年度內本部門發生的不合格品累計造成的經濟損失達到4000元以上的，技術部長按經濟損失超出部分的10%扣罰。
一年度內本車間發生的不合格品累計造成的經濟損失達到6000元以上的，車間主任各按經濟損失超出部分的10%扣罰。
一年度內采購、外協的不合格品累計造成的經濟損失達到12000元以上的，供銷部長按經濟損失超出部分的10%扣罰。
一年度內本部門發生的不合格品累計造成的經濟損失達到8000元以上的，生產部長按經濟損失超出部分的10%扣罰。
一年度內全公司發生的不合格品累計造成的經濟損失達到20000元以上的，質檢部長按經濟損失超出部分的10%扣罰。
這只是其中一部分內容，規定中還有比如工藝設計、裝備車間、供應采購、倉管等相關罰款規定。在此就不一一列舉。那么，問題來了，如果一家企業這般規定罰款，就能解決質量問題嗎？下面是一位行業同仁的觀點。
我想某些公司建立罰款制度是為了質量管理，是不得已而為之的一種質量管理手段。也是為了對做錯事情人的一種懲罰，一種告誡，希望其不能再出錯，也是對其他人的一種震懾。但是，有某些公司則把質量罰款作為目的。曾經有個公司對品管員下任務，每個月要開出多少張罰單，否則要扣掉品管員的績效工資。這樣把罰款作為目的的公司最后是生產部和質量部關系很僵，甚至于出現品管員在上夜班時被生產部員工毆打的情況。說實話，我不贊成為了罰款而罰款，也不贊成非得把質量情況與罰款扯在一起。
罰款實際上是管理制度的一種體現方式，靠制度管人也沒有錯。但是，我認為質量問題應該通過查找原因，分析問題的根源，想辦法解決問題，而不是靠罰款解決。實際上，在我的職業生涯中，沒有看見靠罰款能解決的質量問題。罰款只是維護制度的一種方式而不是解決質量問題的工具，實際工作過程中很多人寄希望靠罰款來解決質量問題。
靠罰款真能解決質量問題嗎？我的答案是不能。罰款有時會引來工人的不滿，造成更大的損失。我建議想做好質量的公司，要少用罰款和慎用罰款的方式來解決質量問題，而應該靠提高技術來解決質量問題，靠提高員工的質量意識和操作技能來解決質量問題，靠轉變管理者思維方式來解決質量問題。