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主減速器總成在安裝前需先對零部件進行清洗，使其表面干凈。使用的軸承內、外圈應成套同時使用。為了使角齒前后軸承在裝配時有正確的間隙，應對使用的軸承實際尺寸進行仔細測量，以確定其墊片的總厚度。 軸承在裝配時應加熱一定溫度后輕輕地壓到前軸頸上。 擰緊角齒螺母至規定力矩時，用彈簧稱鉤住突緣孔處，拉轉齒輪的拉力在要求值范圍內。 把角齒總成安裝在減速殼上后，再安裝差速器總成，將盆齒與差速器殼的聯接螺栓清洗干凈，并在螺紋表面涂上螺紋緊固膠。調整好差速器總成的軸向位置，使齒輪副嚙合間隙在0.2-0.4mm之間，然后進行試運轉，保證接觸斑點的位置在齒面中部，正車面偏小端，反車面可偏向大端，接觸斑點寬度一般不少于7mm。 當從動錐面上出現偏齒頂時，可減少軸承座與減速器殼之間的墊片厚度；當接觸斑點出現偏齒根時，可增加墊片厚度，反復調整試驗直到接觸斑點位于齒面中部略偏齒頂，離從動輪齒頂量少于1-8mm，絕對不允許出現齒根呈一條線接觸。 主減差器齒輪副間隙過大會產生低沉的噪音，而過小齒輪嚴重損壞。

12月18日晚，湖北車橋有限公司在員工之家主持了企業文化學習與研討。綜合辦全員、新聘大學生、文化大使（通訊員）及OA關鍵用戶代表等四種身份共38人參加了學習與交流。 鄒主任首先開宗明義，闡釋了四種對象共聚一堂進行文化學習與研討的緣由：調整重組后的綜合辦是管理創新的先驅與窗口，理應成為公司文化建設的推動力量；新聘大學生代表著湖北車橋發展的活力與希望，可望成為文化建設的主導力量；文化大使（通訊員）擔負輿論宣傳職能，是營造文化氛圍的基本力量；OA關鍵用戶代表是信息管理的種子選手，也應成為傳播知識、固化流程、重塑管理文化的重要力量。 接著播放了余世維視頻《打造職業化團隊》第一集。其內容提要通俗易懂：職業化的工作技能，就是夠內行，“像個做事的樣子&dquo;；職業化的工作形象，就是夠專業，“一看便知是那一行的人&dquo;；職業化的工作態度，就是求完美，“用心把事情做到最好&dquo;；職業化的工作道德，就是講誠信，“堅持品牌信譽第一&dquo;。 講到職業化的工作技能，余教授以“賣雪茄&dquo;作導引，重點介紹了一批世界知名企業的知識管理與員工培訓經驗：世界一流的香港機場，首先是具備最好的團隊，每個員工的知識與技巧都能滿足一切客戶的任何服務需求，決無半點推諉；聯合利華重視部門長培訓部屬，強調干部既是講師又是教練，并將其培訓業績作為重要升遷依據；西門子“放牛吃草&dquo;，用資深員工輔導新員工；IBM用自身案例編培訓教材，認為這樣更實用；設立首席知識官CKO，搭建教育平臺，讓客戶、供應商與自己的員工同時接受培訓提升…… 在學習基礎上展開分組討論，大家結合公司現狀與自身關注點暢所欲言。各組代表典型發言內容綜述如下： OA組：信息化建設代表著車橋管理文化的新方向，關鍵用戶代表要爭做學習的榜樣、培訓的輔導員；建議對不夠專業化的運作方式進行有計劃地搜集、改進，逐步固化相對合理的流程，促進管理規范化。 大使組：職業化要求關聯公司的核心文化，車橋的核心文化是什么，能否體現尊重知識、尊重人才的價值導向；建議發動各方面人員提煉、培育公司的核心文化，進而作為員工素質培養目標；建議多傾聽一線員工呼聲，并加強對他們的教育和培訓，重塑車橋人的職業形象。 綜辦組：以績效管理推進為契機，盡快建立健全崗位工作標準，不失為專業化追求良好途徑；在某種意義上講，敬業精神比職業技能更重要，希望學習到本課程后續內容；中、高層領導應不斷學習，并擔負起督促、輔導部屬學習提升的責任；文化建設活動應與中心工作有機結合，當務之急是做好新員工的傳幫帶。 學生組：部分新聘大學生對工作分配感覺不如意，希望多些溝通交流，發掘其專業才能，調動其工作激情；大學生要工作掙錢，更要成長提升，希望多做教育培訓；大學生對社會的認識，以及自身職業化道路，都有一個過程，只能循序漸進，自身也應堅持心中夢想，腳踏實地努力。 最后，鄒主任在小結時明確表示，要將大家的想法與建議向公司領導專題匯報；并勉勵大家借助OA平臺，遵循“簡單、務實、高效、受控&dquo;的管理目標，努力學習提升，讓自己變得更專業，更有職場競爭力。