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首頁 ? 新聞動態 ? Q09系列及W08系列汽車前后橋總成產品簡介發布時間:2015-12-07
一、主要用途及適用范圍:
HT30Q09/HT24W08是我公司開發的一種具有良好性能的客車前后橋總成。它主要是為了滿足目前大型客車(包括貨車)市場的需求,針對6m左右大型客車而開發。HT30Q09、HT24W08系列前后橋總成具有承載能力強、噪聲低、強度高、用途廣泛的特點。根據用戶需要可選裝ABS防抱死系統和自動間隙調整臂。
二、HT30Q09、HT24W08前后橋總成結構和特點簡介
HT30Q09系列前橋總成由工字梁、轉向節總成、“S”凸輪帶滾輪制動器總成、制動鼓及輪轂總成、轉向節臂、橫拉桿總成等組成。HT2W08系列后橋總成由琵琶式鋼板焊接的整體式橋殼,主減速器總成、“S”凸輪帶滾輪制動器總成、制動鼓及輪轂總成、全浮式半軸等件組成。它具有噪音低、運行平穩、安全系數高、制動性能好等優點。
HT30Q09、HT24W08系列前后橋作為一種專為6米左右大型客車而開發的前后橋總成,概括起來,主要有以下特點:
1、結構簡便,承載能力大。
前橋的滿載軸荷為2400kg,后橋的滿載軸荷為3500kg。完全可以滿足大型客車的額定載荷要求,前后橋結構及裝配方法均為公司成熟產品,所以在使用、維修等方面安全、可靠、方便。
2、制動力矩大,壽命長,性能好。
我公司設計人員根據客車制動系統的特點,選用加寬制動器,前后制動器的蹄片昀選用φ310×130mm,并且采用了“S”凸輪、帶滾輪結構,選用石棉等磨擦片。制動時,隨著凸輪的轉動而推開蹄片、達到制動目的,它的傳動比保持不變,因此可以減少制動跑偏的現象,根據整車的制動力矩測量,制動力矩可達到7500N.M。制動鼓設計有加強筋、散熱孔,可大大降低剎車溫度,減少因溫度過高而引起的爆胎。
3、主減速器總成噪音低,傳遞扭矩大。
主減速器總成是我廠根據客車廠家的要求,設計突緣端面至橋殼中心線距離為296mm(前置)。主、從動錐齒輪是專門針對客車要求噪音低、壽命長等特點而開發的,其傳遞扭矩7000N.m,裝配成總成后噪音在82dB以下,壽命可達70萬次以上,深受用戶的好評。
4、前、后橋可配裝ABS系統和自動間隙調整臂。
為了滿足大型高檔客車市場的需要,根據客車廠家的要求,HT30Q09/HT24W08系列前后橋可配裝ABS和自動間隙調整臂,大大提高了汽車制動時的安全與可靠性。當汽車制動時,ABS通過調節制動管路的壓力,控制各個車輪制動器的制動力,使汽車在緊急制動時車輪不被抱死,從而防止甩尾、側滑,保證轉向輪在制動時的轉向能力,避免機件的損壞和人身傷亡事故,避免了輪胎的局部磨損,延長使用壽命,并使制動距離縮短。
三、主要技術參數及安裝簡圖
1、前橋總成主要技術參數
名 稱 |
參 數 |
滿載軸荷 |
2400kg |
輪距 |
1750mm |
鋼板彈簧中心距 |
806mm |
鋼板托中心孔孔徑 |
φ21×13 |
主銷內傾角 |
8° |
前束 |
0-4mm |
內/外輪轉角 |
41°/33° |
前軸結構 |
工字梁,二級落差70+34mm |
制動器蹄片直徑與寬度 |
Φ310×130 |
輪胎螺栓直徑(長度)及分度圓 |
6×M18×1.5/¢205 |
配用輪輞及鋼圈止口直徑 |
5.5F-16/φ160.8 |
2、后橋總成主要技術參數
名 稱 |
參 數 |
滿載軸荷(kg) |
3500 kg |
最大輸出扭矩(N.m) |
7000 |
輪距(mm) |
1586 |
主減速比 |
4.875 |
鋼板彈簧中心距(mm) |
952 |
鋼板托中心孔及傾角 |
φ20×7°30′ |
鋼板托形勢及寬度 |
鑄鋼 單托74 |
制動器蹄片直徑與寬度 |
¢310×130 |
輪胎螺栓直徑(長度)及分度圓 |
6×M18×1.5/¢205 |
裝配中心高(mm) |
296(前置) |
凸緣止口直徑(mm) |
φ70×3 |
凸緣聯接孔直徑(mm) |
4×φ12.2 |
凸緣聯接孔分度圓(mm) |
φ196 |
橋體結構 |
106×106×8(沖焊) |
配用輪輞及鋼圈止口直徑 |
5.5F-16/φ160.8 |