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目的 1.為嚴格執(zhí)行《危險化學(xué)品安全管理條例》等有關(guān)法規(guī)和制度加強。 2.對危險化學(xué)品的安全管理，確保人員安全，特制定本制度，達到消除危害、安全生產(chǎn)的目的。 適用范圍 化學(xué)品倉庫 注意事項 1.人員培訓(xùn)。化學(xué)品倉庫工作人員應(yīng)進行培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后持證上崗。對化學(xué)品的裝卸人員進行必要的教育，使其按照有關(guān)規(guī)定進行操作。倉庫的工作人員除了具有一般消防知識之外，還應(yīng)進行在危險品庫工作的專門培訓(xùn)，熟悉各區(qū)域儲存的化學(xué)危險品種類、特性、儲存地點事故的處理順序及方法。 2.危險化學(xué)品庫只允許化學(xué)品倉管人員能夠出入嚴禁其他人員在未經(jīng)化學(xué)品庫管員同意的情況下進入化學(xué)品庫。供應(yīng)商及生產(chǎn)領(lǐng)料員提供或領(lǐng)取化學(xué)品時，應(yīng)通過庫管員，嚴禁供應(yīng)商及生產(chǎn)領(lǐng)料員擅自進入化學(xué)品庫 3.嚴禁攜帶易燃、易爆物品進入危險化學(xué)品庫。 4.危險化學(xué)品庫應(yīng)有明顯的標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。符合條件的散裝危險貨物必須張貼警示標(biāo)志，標(biāo)志也必須遵守一定的要求，如：標(biāo)志必須按一定的尺寸要求；標(biāo)志上必須提供正確的化學(xué)品名稱、UN號、危險編號、危險類別標(biāo)簽、次級危害標(biāo)簽等信息。 5.化學(xué)品入庫時，應(yīng)嚴格檢驗其質(zhì)量、數(shù)量、包裝情況、有無泄漏、有無中文MSDS 等化學(xué)品出廠資料。化學(xué)品入庫后應(yīng)采取適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護措施，在儲存期內(nèi)，定期檢查，發(fā)現(xiàn)其品質(zhì)變化，包裝破損、泄漏、穩(wěn)定劑短缺等，應(yīng)及時處理。庫房溫度、濕度應(yīng)嚴格控制，經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)變化及時調(diào)整。 6.裝卸對人身有毒害及腐蝕性的物品時，操作人員應(yīng)根據(jù)危險性，穿戴相應(yīng)的防護用品。裝卸高毒類的危險化學(xué)品必須佩戴防毒用品；裝卸具有腐蝕性的危險化學(xué)品時，必須穿防酸堿服，戴防飛濺面罩。 7.危險化學(xué)品裝卸前后，必須對車輛和倉庫進行必要的通風(fēng)、清掃干凈，裝卸作業(yè)使用的工具必須能防止產(chǎn)生火花，必須有各種防護裝置。裝卸、搬運化學(xué)危險品時應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進行，做到輕裝、輕卸。嚴禁摔、碰、撞、擊、拖拉、傾倒和滾動。 8.廢棄物處理。禁止在化學(xué)品庫貯存區(qū)域內(nèi)堆積可燃廢棄物品。泄漏和滲漏化學(xué)品的包裝容器應(yīng)迅速移至安全區(qū)域。按化學(xué)品特征性，用化學(xué)的或物理的方法處理廢棄物品，不得任意拋棄、污染環(huán)境。

執(zhí)行力我個人理解為：有效利用資源，保質(zhì)保量達成目標(biāo)的能力。執(zhí)行力指的是貫徹戰(zhàn)略意圖，完成預(yù)定目標(biāo)的操作能力。是把企業(yè)戰(zhàn)略、規(guī)劃轉(zhuǎn)化成為效益、成果的關(guān)鍵。執(zhí)行力包含完成任務(wù)的意愿，完成任務(wù)的能力，完成任務(wù)的程度。對個人而言執(zhí)行力就是辦事能力；對團隊而言執(zhí)行力就是戰(zhàn)斗力；對企業(yè)而言執(zhí)行力就是經(jīng)營能力。而衡量執(zhí)行力的標(biāo)準(zhǔn)，對個人而言是按時按質(zhì)按量完成自己的工作任務(wù)；對企業(yè)而言就是在預(yù)定的時間內(nèi)完成企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。 作為一名倉儲保管員，首先要加強自身的文化修養(yǎng)，遵守倉儲處的各種規(guī)章制度，利用管理工具來做好自己的本職工作，從而達到個人的執(zhí)行力，完成倉儲處的團隊目標(biāo)。 能夠完成本部門的各項工作指標(biāo)就是個人的執(zhí)行力，僅靠個人的能力是不夠的，需要領(lǐng)導(dǎo)的支持和同事之間的協(xié)作。 我從庫管員最基本的收發(fā)流程來呈述執(zhí)行力的作用，庫位難是擺在庫管員面前的頭等難題，就拿我管理的前軸來說吧，既然選擇了這份職業(yè)，就有責(zé)任和義務(wù)把前軸管好，這就是我個人的執(zhí)行力。 無論是管理前軸，還是管理其他的配套件，什么事情只要你想去做好，有個人的執(zhí)行力，再難的事也會做好，再復(fù)雜的事也能梳理成章。 執(zhí)行力就是一種神圣的責(zé)任，無論你是一名普通的員工，還是一名中層管理干部，都需要有強烈的責(zé)任感，而責(zé)任感來自你自身的文化修養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)。如果你是一名管理干部，你就要制定相關(guān)的管理制度，讓你的管理有章可循；如果你是一名員工，你就要遵守部門的各項管理制度，不折不扣的完成你的本職工作。 三人行必有我?guī)煟騼?yōu)秀的員工學(xué)習(xí)，加強橫向聯(lián)系，多方溝通，才能提高個人的執(zhí)行力。有了個人的執(zhí)行力，就一定能做好本職工作，做好了本職工作，就是最好的執(zhí)行力，就一定能完成本部門的團隊目標(biāo)，從而達到完成公司目標(biāo)的愿景，為公司增加效益。

湖北車橋有限公司有許100多臺數(shù)控設(shè)備，主要用來加工汽車主從動錐齒輪。幾年來這些設(shè)備出現(xiàn)一些故障，通過對這些故障的分析和處理，我取得了一定的經(jīng)驗。下面結(jié)合一些典型的實例，對數(shù)控機床的故障進行系統(tǒng)分析，以供參考。 一、NC系統(tǒng)故障 1．硬件故障 有時由于NC系統(tǒng)出現(xiàn)硬件的損壞，使機床停機。對于這類故障的診斷，首先必須了解該數(shù)控系統(tǒng)的工作原理及各線路板的功能，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進行分析，在有條件的情況下利用交換法準(zhǔn)確定位故障點。 例：齒輪車間一臺精車角齒桿部的數(shù)控車三菱系統(tǒng)報警，PLC不能啟動，通過對NC系統(tǒng)工作原理及故障現(xiàn)象的分析，認為PLC的主板有問題，與另一臺機床的主板對換后，進一步確定為PLC主板的問題。經(jīng)專業(yè)廠家維修，故障被排除。2．軟故障 數(shù)控機床有些故障是由于NC系統(tǒng)機床參數(shù)引起的，有時因設(shè)置不當(dāng)，有時因意外使參數(shù)發(fā)生變化或混亂，這類故障只要調(diào)整好參數(shù)，就會自然消失。  例：齒輪車間一臺精車盆齒寶雞數(shù)控車，采用的是發(fā)那0T系統(tǒng)，在加工中尺寸不準(zhǔn)，通過分析，發(fā)現(xiàn)有參數(shù)發(fā)生了變化，公制和英制互換了，修改后故障被排除。 3．因其它原因引起的NC系統(tǒng)故障有時因供電電源出現(xiàn)問題或緩沖電池失效也會引起系統(tǒng)故障。 例：一臺采用西門子SINUMERIK810的數(shù)控機床，有時在自動加工過程中，系統(tǒng)突然掉電，測量其24V直流供電電源，發(fā)現(xiàn)只有22V左右，電網(wǎng)電壓向下波動時，引起這個電壓降低，導(dǎo)致NC系統(tǒng)采取保護措施，自動斷電。經(jīng)確認為整流變壓器匝間短路，造成容量不夠。更換新的整流變壓器后，故障排除。 二、伺服系統(tǒng)的故障  伺服系統(tǒng)的故障一般都是由伺服控制單元、伺服電機、測速電機、編碼器等出現(xiàn)問題引起的。 三、外部故障  這類故障是數(shù)控機床常見故障，一般都是由于檢測開關(guān)、液壓系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、電氣執(zhí)行元件、機械裝置等出現(xiàn)問題引起的。有些故障可產(chǎn)生報警，通過報答信息，可查找故障原因。 例：一臺從動錐齒輪數(shù)控銑床，在剛投入使用的時候，分度工作臺經(jīng)常出現(xiàn)不旋轉(zhuǎn)的問題，經(jīng)過對機床工作原理和加工過程進行分析，發(fā)現(xiàn)這個問題與分度裝置有關(guān)，只有分度裝置在起始位置時，工作臺才能旋轉(zhuǎn)。用NC系統(tǒng)的PC功能檢查PLC，發(fā)現(xiàn)原位開關(guān)有問題，更換后故障排除。 對外部故障的診斷，總結(jié)出兩點經(jīng)驗，首先應(yīng)熟練掌握機床的工作原理和動作順序。其次要熟練運用廠方提供的PLC梯圖，利用NC系統(tǒng)的狀態(tài)顯示功能或用機外編程器監(jiān)測PLC的運行狀態(tài)，根據(jù)梯圖的鏈鎖關(guān)系，確定故障點，只要做到以上兩點，一般數(shù)控機床的外部故障，都會被及時排除。 

英國產(chǎn)G90C三坐標(biāo)測量儀（簡稱“三坐標(biāo)&dquo;），是我公司用于產(chǎn)品精度檢測的專用精密設(shè)備。這臺設(shè)備每天都要檢測并記錄多種產(chǎn)品的尺寸及位置度，無論是外購產(chǎn)品、還是本公司自行生產(chǎn)的產(chǎn)品檢測，可以說都離不開它。現(xiàn)這臺三坐標(biāo)測量儀出現(xiàn)了探頭針測頭報警，且警報無法解除造成了設(shè)備停臺。這無疑對我公司產(chǎn)品精度檢測帶來重大影響。 設(shè)備處不敢怠慢，立即安排最好的電工師傅進行認真檢查，得知是PI200測頭控制盒已經(jīng)燒壞，根本無法修復(fù)。電器技師戈全立即向三坐標(biāo)供應(yīng)商——尼康儀器上海有限公司進行聯(lián)系，并咨詢PI200控制盒售價及其他零件費用等，對方報價控制盒單價為9932元，另附帶上門修理及差旅費共計17300元。 設(shè)備處長易正才眉頭緊蹙，費用實在太高！權(quán)衡后立即尋求兄弟部門供應(yīng)處幫助，即從市場上比價選購PI200控制盒。經(jīng)采購人員多方比較，最終詢價結(jié)果為6600元，比上海公司要低3000余元。而此時的易正才多方打探、利用私人人脈獲得了最新市場信息：昆山昊達精密設(shè)備有限公司同型號、同生產(chǎn)廠家的控制盒價格為5500元。就這樣，在大家的共同努力下，一個PI200控制盒就節(jié)約采購費用4000余元。新的控制盒到廠后，設(shè)備處以最快的速度進行更換，測頭的PI200系統(tǒng)也隨即工作正常。 但是新的問題接踵而至：PI200觸發(fā)后LK200控制器沒有反應(yīng)。這時原廠家售后服務(wù)工程師馮工應(yīng)邀而至，在進行現(xiàn)場查看后，他以書面形式聲稱LK2000主板有問題，原生產(chǎn)廠家已淘汰，現(xiàn)在根本就沒有備件供應(yīng)，如想該設(shè)備恢復(fù)正常，“唯一的辦法&dquo;是進行設(shè)備改造，升級控制系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)；他還介紹說，東風(fēng)公司和其他很多公司都已升級，每臺三坐標(biāo)測量儀升級費用是20萬元。 設(shè)備處長深知20萬元不是小數(shù)目，他認為LK2000主板出問題的可能性極小，應(yīng)該試試排查其他原因，于是決定暫緩采納廠家建議，并安排電工師傅咼于新將LK2000主板拆下來認真仔細測試。通過十幾個小時的連續(xù)苦戰(zhàn)，咼于新憑借專業(yè)功底、細致精神加務(wù)實品格，果斷地判定LK2000主板沒有問題。易正才當(dāng)下松了一口氣，隨即電話聯(lián)系多位相關(guān)廠家，就設(shè)備狀況進行廣泛咨詢。有一位工程師的建議與我們的想法不謀而合：新控制盒為V12版本，與主板間存在兼容問題，需要重新調(diào)整控制盒！ 關(guān)鍵點找到了，問題便迎刃而解，三坐標(biāo)測量儀隨即恢復(fù)了正常工作。在這次維修中，如果聽從所謂的“專家&dquo;建議，可能要損失一大筆錢。但是設(shè)備處長和電工師傅們團結(jié)一致，不迷信權(quán)威，敢于提出質(zhì)疑，堅持尋求更優(yōu)解決辦法。他們付出了艱辛，顯示出智慧，既維護了公司經(jīng)濟利益，也成為車橋人學(xué)習(xí)的榜樣。  

  湖北車橋銷售的后橋在市場上出現(xiàn)有漏油的質(zhì)量事故，三包服務(wù)員將質(zhì)量信息反饋公司后，公司高層極其重視，責(zé)成各部門分析原因，由制造部部長組織總裝車間主任、橋體車間主任、設(shè)備處處長、技術(shù)、工藝、質(zhì)量、采購負責(zé)人一起，主要圍繞技術(shù)工藝的設(shè)計更改、外購件的質(zhì)量達標(biāo)、自制件的過程控制、設(shè)備的精度以及裝配方式方法的改善等方面，進行了針對性的措施改善意見討論，具體措施如下：   一、工藝處對預(yù)涂膠螺栓制定工藝流程、檢測方法、儲存方法等，要求總裝車間預(yù)涂膠操作工嚴格按工藝文件執(zhí)行，保證螺栓、螺紋的清潔度；   二、后橋總成氣密試驗氣試工序，重點對漏氣點進行檢測，并認真統(tǒng)計漏氣點故障的數(shù)據(jù)，提交質(zhì)量部便于整改；   三、橋體車間加強對橋殼的氣密試驗控制，重點檢測橋殼凸臺焊接位、交接位置進行控制。   四、技術(shù)中心設(shè)計處取消橋殼三角板焊接，采取直縫焊，從下料開始優(yōu)化，橋殼支架孔要求不能鉆成通孔；   五、減總面光潔度超差、不平現(xiàn)象，車間反映設(shè)備精度達不到，設(shè)備處對2臺立式精鏜，2臺臥式精鏜進行技改，要求工件達到平面度≤0.1及光潔度≤Ra2.0。   六、工藝處下達減總、橋蓋面涂膠方法、方式，車間加強控制；   七、質(zhì)檢處外檢室對軸承座、油封座平面度和光潔度要求對精度級別提高，包括跳動不達標(biāo)的控制；對橋殼半軸套管和半軸油封位的跳動檢測；現(xiàn)場檢驗員對軸承座與減殼結(jié)合部位需提高油封、密封圈、減殼倒角及調(diào)整墊精度等質(zhì)量控制。   通過10-12月各部門圍繞以上后橋防滲漏措施開展工作，車間對員工進行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，車間檢驗員加大現(xiàn)場質(zhì)量巡查力度，使公司所交付的后橋滲漏得到了有效的控制。

缺陷汽車關(guān)系到人生、財產(chǎn)安全。后橋殼總成作為汽車一級安保件，為降低企業(yè)風(fēng)險提升產(chǎn)品質(zhì)量，公司吹響了整改的號角，橋殼焊接質(zhì)量提升成為全公司的關(guān)注焦點，尤其橋殼軸管焊接熔透率由原來85%以上的標(biāo)準(zhǔn)提升為100%，公司從上至下齊心配合，經(jīng)過一系列的整改措施達到了預(yù)期效果。以倒推查找工序質(zhì)量整改方案、措施作為質(zhì)量改善案例以供大家借鑒、思考，更好的改進產(chǎn)品質(zhì)量。 查找、分析可能影響環(huán)焊質(zhì)量的因素： 1.環(huán)焊軸管工序工藝是否優(yōu)化。確保焊接前預(yù)熱溫度達到170—220℃以內(nèi)，如冷卻速度過快必須增加預(yù)熱圈數(shù)。 2.焊絲是否在焊縫中心。制作焊縫中心的定位器，保證焊接時焊絲對中的調(diào)整。 3.耗材是否足夠。隨時關(guān)注焊絲、氣體的使用余量，避免焊接中斷，確保起弧點和收弧點的正確位置度。 4.軸管與橋皮焊縫間隙大小是否一致。保證軸管焊縫均勻控制在3.5—4.5mm以內(nèi)。 5.半殼平長短時橋殼的截面是否規(guī)則，可能導(dǎo)致定位不準(zhǔn)影響焊縫間隙。平長短工序更改定位基準(zhǔn)，以兩端圓弧定位保證兩端軸心一致，長度準(zhǔn)確。 6.半殼合攏點焊時是否保證兩端的圓弧圓度。點焊半殼設(shè)計制作多種型號的芯軸，點焊時從兩端塞入芯軸保證半殼兩端圓弧的圓度。 7.橋皮刨加工時可能橋皮成型不規(guī)則導(dǎo)致刨加工后平行度不平，影響半殼點焊合攏焊縫大小。橋皮刨加工必須滿足工藝尺寸深度和平行度，確保點焊半殼合攏焊縫一致。 8.橋皮成型截面不規(guī)則可能下料、沖角模定位不準(zhǔn)和成型模具影響。從沖壓橋皮成型工序更換沖角模、修復(fù)剪板機定位器，及時清理成型凹模內(nèi)氧化皮，保證橋皮成型尺寸。 9.分析認為操作工責(zé)任意識不強。對操作工加強責(zé)任意識教育，嚴格執(zhí)行生產(chǎn)工藝，達到工藝標(biāo)準(zhǔn)。 通過各工序質(zhì)量的落實完成，環(huán)焊軸管焊縫焊透率經(jīng)過多次的切樣檢測結(jié)果，焊透率已接近至100%。

在橋體車間新建輕型橋殼總成加工線上，有一臺在沖焊橋殼生產(chǎn)行業(yè)領(lǐng)先的組合機床，操作工稱贊它是一臺非常實用的機床，它的全稱叫臥式單面二工位鉆攻組合機床。屬公司首次引進，該機床承擔(dān)橋殼琵琶面螺紋孔的鉆孔、攻絲工序。 機床采用臥式二工位結(jié)構(gòu)，全數(shù)控控制系統(tǒng)，液壓夾具、整體底座、鉆孔傳動箱1TD50/630&imes;630/15Kw、攻絲傳動箱1TD50/630&imes;630/11Kw（各1）、鉆攻主軸單元（各1）、NC-HJ50／630數(shù)控滑臺（1）、HY40BII/630液壓滑臺（1）、液壓移動工作臺（1）、液壓系統(tǒng)及管路、電氣控制系統(tǒng)、排屑系統(tǒng)、刀輔具、機床防護、自動潤滑系統(tǒng)等部件組成；；獨立液壓站，獨立電控柜，空中走管走線，高度2米。鑄造整體底座，吸振性能好，排屑方便，操作接近性好，有足夠的維修空間，維修性能好。 夾具為可調(diào)整液壓自動夾具，以琵琶孔大平面及琵琶孔定位，以后橋一端內(nèi)軸承位外圓角向定位，液壓夾緊。也就是人工將工件吊入夾具，以工件琵琶孔及其端面定中心位，以一軸頭軸頸定角向，內(nèi)脹三爪脹緊琵琶孔，三套杠桿式壓板壓緊工件琵琶面的背面，用壓板壓緊一端軸頭；零件姿態(tài)為琵琶孔端面垂直。 工件加工流程為：人工上料&a;夾具自動定位&a;液壓夾緊工件&a;動力滑臺快進轉(zhuǎn)工進,鉆孔&a;加工結(jié)束后，滑臺快退至原位&a;工作臺移至下一工位&a;二工位動力滑臺快進、緩進、碰停,主軸旋轉(zhuǎn)攻絲、攻退&a;加工結(jié)束后，滑臺快退至原位，移動工作臺快退至原位&a;夾具松開&a;工作臺退回原位&a;夾具松開，手動下料； 該組合機床相比原來加工琵琶面螺紋孔的搖臂鉆床和專用夾具無論是控制系統(tǒng)，還是夾具系統(tǒng)都有了科技的提升，加工出來的螺紋精度及位置度都有了質(zhì)的提高。該機床最大的優(yōu)點在于，即減輕了操作工的勞動強度，節(jié)約了人力成本，生產(chǎn)效率也得到了顯著提高。

他叫陳程，今年21歲，是橋體車間一名員工。個子不高，清瘦清瘦，體重不到九十斤，干起活來有韌勁，不怕苦怕累。他青春陽光，尊師愛友，謙遜待人，深受領(lǐng)導(dǎo)和工友們的喜愛。他入廠三年年紀輕輕就被車間多次推選為先進工作者，過人之處就是工作認真，積極進取，顧全大局、樂于助人，對車橋事業(yè)付出了滿腔熱情，捧出了全部的真誠，是青工中的表率，在平凡的崗位上綻放出高麗的青春。 四年前，在親戚的介紹下來到湖北車橋，當(dāng)了一名銑工學(xué)徒。進廠時對機械一無所知，通過一段時間的接觸，看到自己親手加工的零件，人生價值的體現(xiàn)使他愛上了這一行。三年里，他孜孜以求、勤學(xué)苦練、執(zhí)著追求，先后學(xué)會了相鄰工序的銑、鉆、車工種，會操作加工流水線一條邊的六道工序，成為了車間主要生產(chǎn)骨干。 在所操作的設(shè)備中多為專用設(shè)備，在他看來就是練好基礎(chǔ)，真實的技術(shù)就是掌握通用機床操作，目標(biāo)瞄準(zhǔn)了數(shù)控機床。前年五月，車間軸管車絲工序的師傅有辭職的念頭，得知消息他主動向車間提出學(xué)習(xí)操作這臺數(shù)控車床設(shè)備。當(dāng)時他主要承擔(dān)橋殼銑凸臺、十二孔組合鉆兩道工序，剩余的時間也不多，為了擠出時間學(xué)習(xí)，他每天加班加點爭分奪秒干完自己手中的事，一有空閑就去學(xué)習(xí)數(shù)控設(shè)備，傾注了自己全部的精力。 學(xué)習(xí)不到半個月，這道工序的師傅突然辭職，他“臨危受命&dquo;重任落在他的身上。由于學(xué)習(xí)時間短，技術(shù)不夠熟練，加上設(shè)備簡易數(shù)控系統(tǒng)，伺服電機進刀不準(zhǔn)確，稍有疏忽產(chǎn)品就要返修，嚴重影響到日產(chǎn)交付。為不讓人看笑話，他默默的堅持，越難越上，每天工作到晚上12點以后，硬是拼了一個多月時間，不但生產(chǎn)也玩順暢了，設(shè)備的操作性能也掌握熟悉。以后聽他說當(dāng)時有不少勸他不要這么拼命，這道工序沒有以前工序劃得來，沒有你車間會想辦法，回原工序得了。但他想到的正是自己歷練的好機會，決不會放棄。 軸管車絲工序是質(zhì)量重點控制工序，以前總裝裝配，外部市場時有質(zhì)量信息反映，他頂崗上去后，勤測勤量，嚴謹把關(guān)，不但的摸索修改程序，改變切削方法，產(chǎn)品質(zhì)量得到很大提升，信息反饋為零。去年元月份，車間W20型橋殼計劃大。車止口工序帶車外油封位成為生產(chǎn)瓶頸，導(dǎo)致后面工序每天日產(chǎn)量無法完成。看到車間領(lǐng)導(dǎo)每天在此轉(zhuǎn)悠，為此焦急，他跟領(lǐng)導(dǎo)提出與操作工商量，把外油封位拿到車絲工序帶車，減輕止口工序壓力。這一建議得到車間肯定，他利用車絲工序的裝夾特點，無須二次重復(fù)裝夾，只在數(shù)控系統(tǒng)里編制加入程序，車絲外園時順便車外油封位，結(jié)果解決了生產(chǎn)瓶頸，保證了每天的日產(chǎn)交付量。 談到未來，他說打鐵必須自身硬，要堅持學(xué)習(xí)專業(yè)書籍，理論實踐結(jié)合，從識圖到數(shù)控編程要全部學(xué)會掌握，學(xué)以至用、奉獻車橋，要讓自己的青春和車橋事業(yè)綻放得更加美麗。

  對于安全生產(chǎn)的話題，真可謂是眾說紛紜，仁者見仁，智者見智。“不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害&dquo;！看似簡單的三個“不傷害&dquo;，細細品味，其中蘊藏著多么深刻又令人深思的含義。    安全生產(chǎn)的“三不傷害原則&dquo;是安全生產(chǎn)管理工作的基礎(chǔ)，其內(nèi)涵十分豐富：一方面，作為安全生產(chǎn)的管理者必須對其進行深刻剖析，三不傷害是什么，為什么要三不傷害，怎樣才能做到三不傷害，熟練掌握、認真貫徹落實下去，將會避免不少安全事故；另一方面，三不傷害原則也是每一個上崗操作工必須牢記、耳熟能詳?shù)脑瓌t，運用到日常生產(chǎn)實踐中去，在工作中不斷領(lǐng)悟、靈活掌握，逐步提高自身安全意識，把安全事故發(fā)生的幾率降到最低。只有安全了，我們職工的家庭生活才可能有幸福；只有安全了，我們職工的工作任務(wù)才能圓滿完成；也只有安全了，我們職工才能保障社會的和諧、家庭的美滿。   在實際生產(chǎn)工作中，有些員工對“三不傷害&dquo;這一安全理念領(lǐng)會和認同不足，導(dǎo)致“傷害自己、傷害他人、被他人傷害&dquo;的現(xiàn)象時有發(fā)生。比如，有因違反安全操作規(guī)程出現(xiàn)傷害事故，有在特定的工作場所未正確穿戴勞動防護用品或使用防護器具導(dǎo)致傷害事故發(fā)生，這就是傷害自己；有人在作業(yè)過程中，由于不負責(zé)任的行為，對他人直接造成傷害；還有人因違章作業(yè)或違章指揮，不僅傷害了自己，而且還殃及他人……這樣的案例比比皆是，血淋淋的教訓(xùn)進一步說明了“三不傷害&dquo;的重要性與必要性。   “一人把關(guān)一人安，眾人把關(guān)穩(wěn)如山！&dquo;“三不傷害&dquo;與我們息息相關(guān)，捫心自問，我們每個湖北車橋員工都真正的做到“三不傷害&dquo;了嗎？如果每個人都真正做到這一點，那么我們身邊就不會再發(fā)生哪些不該發(fā)生的安全事故了！湖北車橋員工朋友們，為了您和家人的幸福，為了美好的明天，讓我們一起去領(lǐng)悟、去執(zhí)行“三不傷害&dquo;吧！

湖北車橋整體搬遷在即，這是一個令幾代車橋人激動不已的大事件。盡管搬遷啟動時間一再推遲，但大家依然充滿信心、充滿期待。車橋的發(fā)展歷程中，既有風(fēng)光榮耀，也有艱辛痛楚，伴隨車橋一起成長，是我們這一代人的幸運！ 曾記得1984年，我下學(xué)進廠參加工作的那會兒，公司的全稱是公安縣汽車配件廠，廠子里全是蓄洪區(qū)房子和陳舊的老設(shè)備，到處長滿了青草。當(dāng)時，齒輪加工設(shè)備只有一組，熱處理設(shè)備用的是井式爐，也沒有裝配流水線。就在那樣的條件下，當(dāng)年工業(yè)產(chǎn)值首次突破500萬元！在那個年代，對于只有100來人的小工廠來說，是相當(dāng)不容易的。廠里為此舉辦了慶功宴，一些業(yè)務(wù)往來單位代表，包括二汽集團的領(lǐng)導(dǎo)也都來參加了此次盛會，廠里的員工，包括臨時工都可領(lǐng)到免費的肉包子，還有鮮魚、豬肉、粉絲等豐盛的過年物質(zhì)。之后新的廠房、樓房豎起來了，新的設(shè)備機器進來了，廠子慢慢發(fā)展壯大起來，成為了公安縣的支柱產(chǎn)業(yè)；再之后經(jīng)過股份制改造，公司成為了上市公司…… 一路走來，公司一波三折慢慢地發(fā)展壯大，工作中的一些痛苦磨練也使我們成長起來。汗水與淚水的交織，教會我們?nèi)绾稳ミz忘，我們的青春猶如一場盛大的演出，來不及揮手，就早已匆匆落下帷幕！人生苦短，感慨良多，只要我們心中始終有一盞明媚閃亮的燈火，你就不會迷失人生的方向，幸福就會源源不斷，雋永綿長。因此，在車橋一干就是30多個春秋，我們見證了車橋的曲折崛起，車橋也見證了我們的執(zhí)著堅守——或許，這就是緣分？！ 所有的成績與榮耀都化為過往的經(jīng)歷，前方的目標(biāo)才是我們永恒不變的追求。在社會發(fā)展日新月異，經(jīng)濟大潮千帆進發(fā)的今天，挑戰(zhàn)和機遇并存，心有多高，路就有多寬。面對新的廠區(qū)，新的環(huán)境，新的設(shè)備，這將是我們征程中新的起點，我們一起揚帆起航，開創(chuàng)湖北車橋一個嶄新的未來；我們一起揮毫潑墨，活出屬于我們自己的精彩；我們一起共同努力，完成我們的使命，讓美妙愿景早日實現(xiàn)！